SEAT muestra el León Twin Drive, su proyecto de vehículo eléctrico.

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SEAT ha presentado el León Twin Drive ECOMOTIVE, un proyecto de vehículo eléctrico. El fabricante español espera poner a la venta un modelo de similares características en 2014.

Combina un motor eléctrico con otro térmico. Según SEAT, en conducción urbana el motor eléctrico es el único en funcionamiento (para no consumir carburante ni contaminar). Mientras tanto, en conducción interurbana el motor térmico serviría de apoyo al eléctrico.

El motor eléctrico da una potencia sostenible de 35 kW y se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio. Únicamente con el motor eléctrico en funcionamiento, el León Twin Drive es capaz de alcanzar 100 km/h (velocidad limitada). La autonomía de la batería es algo escasa: 50 km.

Este modelo no supone un avance tecnológico en el campo de los modelos híbridos, pero significa un buen inicio para SEAT (que nunca antes había presentado un modelo híbrido ni eléctrico).

 

Galería de imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

(Via Blogs de *km77*.com.)

Ford Shelby GT500 Mustang 2010

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Ford presentó en el mes de noviembre la nueva versión del Mustang, una renovación esperada y que no ha dejado a nadie indiferente con su estilo implacable de superdeportivo americano y sus motores V8 atmosféricos que permanecen sin cambios. A todos los que nos gusta el Mustang también solemos apreciar bien el tacto con el que Shelby lo rocía y su nuevo GT500 parece que se coloca perfectamente por encima de su propio listón. La marca americana acaba de presentar este paquete deportivo que viene cargado de novedades, incluyendo el hecho de ser el Mustang más potente jamás fabricado

En su dinámica hay un gran cambio que separa el valor de potencia de su nomenclatura. Los 500 CV que ofrecía el V8 de 5.4 litros ‘sobrecargado’ se incrementan hasta los 540 CV, ofrecidos en el punto álgido de las 6.200 rpm. Así mismo el par máximo del GT500 sube desde los 653 hasta los 691 Nm, que es entregado cuando la aguja del cuentarrevoluciones sobrevuela las 4.500 vueltas. Con respecto al bloque original hay algunos cambios como unas nuevos bloques de amortiguación con sensores y mejoras en caudal para la refrigeración y para la salida de gases de la combustión. La ‘pega’ es que el motor sigue basándose en un bloque de arrabio en lugar de optar por el aluminio.

La transmisión es una Tremec de seis marchas con diferencial de deslizamiento limitado. Con respecto a anteriores versiones ha alargado el ratio de las dos marchas más largas para reducir el consumo y, más profundamente, sus dos discos de embrague crecen en tamaño para soportar mejor el gran par que ofrece el V8. Todavía no se han publicado las cifras de su rendimiento pero las mejoras de potencia y transmisión harán que sus tiempos sean marcadamente deportivos. Además, su resistencia, seguridad y comportamiento han sido mejorados.

En primer lugar el nuevo Shelby GT500 traspasa en mayor medida las sensaciones del asfalto a través de unos muelles que ganan en dureza, en torno a un 17 y un 7% en los trenes delantero y trasero, consiguiendo además un mejorado agarre. En contacto directo se sitúan unos neumáticos Goodyear F1 Supercar asentados sobre llantas de aleación de 19’ y en medidas 255/40R19 y 285/25R19 en el eje anterior y posterior respectivamente. El control de estabilidad ESC se mantiene activo por defecto y cuenta con el Sport Mode, una programación que permite un gran juego y unos buenos derrapajes antes de actuar.

Shelby ha demostrado siempre que sabe dónde poner las manos en el Mustang y de nuevo vuelve a demostrarlo con su trabajo para su carrocería. Comenzando por su frontal, éste muestra un estilo despejado y con sus elementos concordantes. Destaca la parrilla y su amplia boca de aire, prácticamente simétricas y con un enrejado elegante. La parrilla además muestra el símbolo característico de Shelby, la gran serpiente plateada que acompaña a estas versiones desde los años 60. Como detalle curioso, ésta se ha movido de la derecha a la izquierda, viendo el GT500 desde el frente, porque justo en esa zona derecha se encuentra una de las tomas más importantes de aire.

Una vez atrasados hasta el capó se aprecia un respiradero del motor con un mayor calado y que sirve para que gran parte de su calor se disipe por ese conducto. Avanzando hacia los laterales aparecen unos estribos con forma de tejadillo y unos nuevos diseños de llantas de aleación, por defecto en diámetros de 19’ para las variantes coupé y de 18’ para las de techo abierto aunque con el mismo diseño de 10 aspas. La Cobra de agresiva mirada también se sitúa sobre las aletas delanteras. Y terminando en la zaga, un más prominente difusor se flanquea por dos rumorosos tubos de escape de 4’ de diámetro mientras que en su parte superior incorpora un nuevo alerón ligeramente más ancho. Debajo de éste la palabra ‘S H E L B Y’ marca la diferencia junto al escudo situado entre las ópticas.

Dada la talla del trabajo de Shelby en el GT500 su interior es claramente superior. Comenzando porque hay un material, la Alcantara, que cobra un gran protagonismo instalándose en diversos elementos como el volante, la funda de la pala del cambio, la palanca del freno de mano o los laterales de los asientos, los cuales acogen un nuevo diseño en tiras horizontales en negro con dos franjas centrales en color blanco y el bordado de la serpiente en el apoyo de los hombros. También cambia la bola del cambio acogiendo un color blanco adornado con franjas negras, de forma parejo al diseño de los asientos, o el volante, que incorpora en el centro a la tan citada serpiente.

El resumen general de este nuevo GT500 podría definirse como genuinamente Shelby, con más fuerza, mayor calidad y bien preparado para realizar un cómodo viaje o ponerlo al rojo vivo dentro de un circuito.

Ford Shelby GT500 Mustang 2010.


































Vía: Ford
En Diariomotor: Ford Mustang 2010 | Shelby GT500KR, un coche de culto para celebrar el 40 aniversario del Cobra |Shelby Mustang GT500, el primero de España | ¿Quién quiere a Eleanor? Shelby GT 500 a la venta

(Via diariomotor.com.)

Audi “desembala” al Q5 en un anuncio

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Pocas veces podemos ver a un elemento tan común como el cartón corrugado ser el protagonista de un anuncio, pero esta vez ha sido el material elegido por Audi para protagonizar un spot que promociona el Audi Q5 en Holanda.

La marca de los cuatro aros sabe elegir muy bien los creativos para sus anuncios, que suelen resultar en auténticas obras de arte que quedan grabados en nuestros cerebros. Buen ejemplo de ello es el comercial del Audi 100 en Kaipola demostrando las capacidades de su tracción quattro.

El anuncio que nos ocupa en esta ocasión fue creado y dirigido por Aaron Duffy y Russell Brooke, su creación la ha llevado a cabo la agencia británica Bartle Bogle Hegarty London. La canción de titulo ‘Car Song’ ha sido creada por Woody Guthrie, un cantautor norteamericano.

A continuación podéis ver el vídeo que concluye con una perfecta recreación en cartón del Audi Q5, llevada a cabo con gran delicadeza por un pequeño personaje animado.

Vía: eGMCarTech
En Diariomotor: Audi Q5 con motor 2.0 TDI de 170 CV y cambio automático S Tronic, Audi Q5 S-line, más imágenes, Audi Q5, primera foto oficial

(Via diariomotor.com.)

Fotografía y maquillaje: jugando con la realidad

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Impresionante esta serie de fotografías publicadas en Vogue Paris. En ellas, Inez van Lamsweerde y Vinoodh Matadin consiguen recrear seis décadas en la vida de una mujer con una misma modelo. Los fotógrafos se valen de distintas técnicas fotográficas y de un excelente maquillaje para mostrarnos a la modelo húngara Eniko Mihalik, de 21 años, en un recorrido desde los 10 a los 60 años.






Vía | Fabio

(Via Fotografía Digital.)

Encuentran un bosque inexplorado en Mozambique a través de Google Earth

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En el mundo quedan muy pocos lugares inexplorados por científicos y este descubrimiento es realmente increíble porque investigadores encontraron un bosque en Mozambique que nunca había sido visitado anteriormente a través de Google Earth (Oh, dios Google, nosotros nos arrodillamos ante ti).

El lugar se llama Monte Mabu y hasta ahora no aparecía en los mapas ni en ningún libro ya que nunca había sido explorado. Un científico británico llamado Julian Bayliss estaba buscando posibles precipitaciones a través de la aplicación de Google y, de casualidad, dio con este bosque de 80 kilómetros cuadrados todavía inexplorado.

Fueron 28 científicos de Reino Unido, Mozambique, Malawi, Tanzania y Suazilandia en octubre hacia la región acompañados por 70 porteadores. Jonathan Timberlake, responsable de la expedición, explicó que no se dieron cuenta de la importancia del descubrimiento hasta que volvieron a Londres y comenzaron a examinar los resultados.

En el lugar había árboles de 45 metros de altura, tres nuevas especies de mariposa, una de serpiente y muchas nuevas plantas desconocidas.

Realmente no puedo imaginar lo que debe ser conocer un lugar donde nunca habitó el hombre. Poder ver la naturaleza intacta que creció sin nuestras ‘molestias’ a través de miles de años debe ser de las cosas más emocionantes que pueda imaginarme.









(Via ALT1040.)

Solidaridad navideña

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Vaya vacaciones más moviditas está teniendo Fernando Alonso.

Desde que acabó el Mundial en Brasil, nuestro campeón ha renovado con ING Renault, ha dado entrevistas, se ha puesto otra vez al volante del R28 y ha mostrado en más de una ocasión su lado más solidario. Casi nada.

Después de haber presentado El Autobús de ING y de haber luchado contra la malaria junto a sus amigos Casillas y Nadal, nuestro Campeón ha sido la gran estrella de la undécima edición de la gala deportiva ‘día de la solidaridad’ que se ha celebrado hoy en su Oviedo natal…

… Y en la que ha compartido cartel con otros deportistas asturianos como, entre otros,
los futbolistas David Villa y Santi Cazorla, el ciclista Samuel Sánchez
o el también piloto Javi Villa con el objetivo de recoger alimentos para los más necesitados.

Los deportistas asturianos se han enfrentado a algunos periodistas en un partido de fútbol sala y aunque Fernando no ha conseguido marcar ningún gol, ha vuelto a demostrar que esto del fútbol no se le da nada pero que nada mal.

Además y, como podéis ver en la foto, se lo ha pasado más que bien.

Al acabar no se ha cansado de hacerse fotos con pequeños (y con no tan pequeños) y ha comentado la que, para él, puede ser la clave del próximo año: Hay que empezar bien el Mundial para acabar luchando por el título. Esperemos que así sea.

Sin más, aprovecho estas líneas para desearos a todos una feliz Navidad y para recomendaros que, los que aún no lo hayáis visto, echéis un vistazo a la felicitación navideña que Fernando nos ha dejado en su página web. Es muy simpática.

Por cierto, leo en los periódicos lo que ha pasado en la noria de Singapur… ¡Y doy gracias de que no nos pasara nada parecido el día que estuvimos allí!

(Via Aficionado Profesional.)

Vídeo del SLR Stirling Moss, el superdeportivo de McLaren-Mercedes!

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El SLR Stirling Moss es el modelo más deportivo y costoso de McLaren-Mercedes. Hace unos meses, en Engendro pudiste ver unas fotos y un vídeo espías de este modelo (más información).

De este exclusivo superdeportivo sólo se fabricarán 75 unidades. Estará a la venta en junio de 2009 por unos 750.000 € (sin incluir impuestos).

Como se ve en las fotografías, es un biplaza sin techo que mantiene muchos rasgos en común con el SLR y el SLR Roadster. Cuando las plazas no se utilizan, hay prevista una tapa para cubrirlas.

Tiene el motor del SLR 772 Edition: un V8 turboalimentado con 5,4 l de cilindrada y 650 CV de potencia máxima.

Con este motor, tiene unas prestaciones casi parecidas a las de un monoplaza de F1: alcanza una velocidad máxima de 350 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 s.

McLaren-Mercedes también ha comunicado que dejará de fabricar el SLR Roadster en mayo de 2009. Para el próximo año y para 2010, habrá otros nuevos modelos en la gama McLaren-Mercedes.

 

Vídeo:

 

Galería de imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

 

Más información e imágenes del SLR Stirling Moss en km77.com

(Via Blogs de *km77*.com.)

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