Vídeo del SLR Stirling Moss, el superdeportivo de McLaren-Mercedes!

El SLR Stirling Moss es el modelo más deportivo y costoso de McLaren-Mercedes. Hace unos meses, en Engendro pudiste ver unas fotos y un vídeo espías de este modelo (más información).

De este exclusivo superdeportivo sólo se fabricarán 75 unidades. Estará a la venta en junio de 2009 por unos 750.000 € (sin incluir impuestos).

Como se ve en las fotografías, es un biplaza sin techo que mantiene muchos rasgos en común con el SLR y el SLR Roadster. Cuando las plazas no se utilizan, hay prevista una tapa para cubrirlas.

Tiene el motor del SLR 772 Edition: un V8 turboalimentado con 5,4 l de cilindrada y 650 CV de potencia máxima.

Con este motor, tiene unas prestaciones casi parecidas a las de un monoplaza de F1: alcanza una velocidad máxima de 350 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 s.

McLaren-Mercedes también ha comunicado que dejará de fabricar el SLR Roadster en mayo de 2009. Para el próximo año y para 2010, habrá otros nuevos modelos en la gama McLaren-Mercedes.

 

Vídeo:

 

Galería de imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

 

Más información e imágenes del SLR Stirling Moss en km77.com

(Via Blogs de *km77*.com.)

Lamborghini Murciélago LP710-2 de Edo Competition retocado por Christian Audigier

¿Os acordáis del Lamborghini Murciélago Lp710-2? Para los que no os suene se trata de una preparación de Edo Competition sobre el Murciélago que intercambia la tracción total por la trasera (como en los próximos Lambos de serie) y aumenta la potencia del V12 de 6.5 litros hasta los 710 CV. Una auténtica joya prevista para atronar los oídos de los que puedan escucharlo y sentar fuertemente a los que puedan conducirlo.

Pues esta versión exclusiva del conocido preparador se vuelve todavía más inalcanzable con la experiencia, el diseño y el lujo de Christian Audigier, que le aporta un tema completamente nuevo a la carrocería. Y no se trata de una simple combinación de colores como el original en gris y negro mate sino que es todo un trabajo pictórico. Parte de los colores oscuros y del amarillo para mostrar rosas con espinas y calaveras que le aportan un cierto estilo tétrico. Esta no es la única novedad con respecto al LP710-2 que hemos visto porque incorpora unas elegantes llantas en negro también con un reborde en amarillo.

Rompiendo el ‘macabro’ tema en el capó delantero se erige la imagen y marca de Audigier, con el aspecto aristocrático más propio de este diseñador. Pero entrando en el habitáculo el asunto es lo mismo. Junto al tapizado de cuero y a la suave y cremosa piel que envuelve el volante o los asientos se recrean en menores proporciones los mismos diseños que en el exterior. La asustadiza calavera se clona en el centro de los asientos mientras que en la parte donde apoyan las piernas se impone la elegante tipografía de la firma. De nuevo un mundo de contrastes.

Imagino que habrán reforzado esta pintura para que pueda aguantar el aluvión de partículas que el aire hará impactar contra la carrocería a los 360 km/h que puede alcanzar el LP710-2. Y poco se va a ver este trabajado diseño cuando el piloto le pise y alcance los 100 km/h en los casi inapreciables 3.2 segundos. Un gran superdeportivo para ver pasar a toda velocidad.

Vía: autoblog.nl
En Diariomotor: Lamborghini Murciélago LP710-2, la denominación de Edo Competition |Lamborghini Gallardo Nera, impresionante pintura al estilo de un tatuaje | Toyota MR2 Terminator, de noche y de día

(Via diariomotor.com.)

La trasera del Porsche Cayenne 2010

De momento es una recreación, pero está basada en las fotos espía que se han ido haciendo del Porsche Cayenne 2010. En concreto, de la que os dejo al final del artículo, donde podemos ver sus grupos ópticos traseros sin camuflaje.

Del resto de su diseño apenas se sabe nada, ya que el camuflaje que oculta sus detalles es todavía demasiado denso como para ver algo. Lo que sí se sabe es que seguirá compartiendo plataforma con el Volkswagen Touareg y Audi Q7, aunque con mejoras respecto a la actual generación.

El 2010 Porsche Cayenne será 4 cm más corto que el actual y su altura máxima se ha rebajado en 2 cm. Estos cambios se han hecho pensando en la maniobrabilidad en carretera. Seguirá usando motores V6 y V8, además del diesel de origen Audi. Para la versión híbrida tendremos que esperar aún un poco más. Como novedad más destacable, se sustituirá el cambio Tiptronic con la nueva caja PDK de doble embrague.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Porsche Cayenne diesel, primeros datos e imágenes

(Via Motorpasión.)